Verkiezing gevolmachtigden individuele leden.

Voor het eerst sinds de in 1999 het systeem van getrapte vertegenwoordiging is ingevoerd bij de Afdeling Schermvliegen, is het aantal kandidaat-gevolmachtigden die namens de individuele leden aan de afdelingsvergadering willen deelnemen, groter dan het aantal plaatsen. Er zal dus tijdig een verkiezing moeten plaatsvinden om vast te stellen wie als gevolmachtigde namens de niet aangesloten leden aan de Afdelingsvergadering zullen deelnemen.

De manier waarop vergaderd wordt en besluiten worden genomen in de Afdelingsvergadering van de Afdeling Schermvliegen, staat beschreven in het “Afdelingsreglement Schermvliegen”.

Op de afdelingsvergadering van de afdeling schermvliegen mogen alleen gevolmachtigde afgevaardigden het woord voeren en meestemmen. Een deel van de gevolmachtigden wordt afgevaardigd door één van de verenigingen van schermvliegers die bij de afdeling schermvliegen zijn aangesloten. Een overzicht van die verenigingen staat in de B-lijn en op de website.

Maar ook de leden van de Afdeling Schermvliegen die niet zijn aangesloten als lid bij een van die verenigingen, hebben de mogelijkheid om een gevolmachtigde voor de afdelingsvergadering te kiezen.

Ne de sluitingstermijn van de aanmelding, bleken de onderstaande leden van de Afdeling Schermvliegen hebben zich opgegeven als kandidaat-gevolmachtigden om namens die individuele leden aan de Afdelingsvergadering deel te nemen:

1. Carla Beekman
   
2. Joop Bernard
   
3. Robert Beukers
   
4. Jeroen Buis
   
5. Andy Kooij
   
6. Leontien Kragten
   
7. Margot Kraneveldt
   
8. Anniek Peters
   
9. Adriaan van Rossum
   
10. Jan Sikking
    
11. Martin van Veen
    
12. Gerard Visser
    

Volgens het “Afdelingsreglement Schermvliegen” kunnen er 7 gevolmachtigden namens de individuele leden aan de afdelingsvergadering deelnemen; uit de bovenstaande lijst moeten dus 7 afgevaardigden gekozen worden. Een unieke situatie; in het verleden was het aantal kandidaten altijd kleiner dan het aantal plaatsen.

De verkiezing van de gevolmachtigden namens de individuele leden zal (in tegenstelling tot eerdere vermeldingen) plaatsvinden op zaterdag 11 maart om 10.00 uur in het kantoor van de KNVvL, adres:

Jozef Israelsplein 8,

2596 AS Den Haag

Stemgerechtigd is ieder lid van de Afdeling Schermvliegen die géén lid is van de een verenigingen van schermvliegers die bij de afdeling schermvliegen zijn aangesloten. Het overzicht van die verenigingen staat in de B-lijn en op de website.

Om te kunnen stemmen is een geldige lidmaatschapskaart van de KNVvL afdeling Schermvliegen en een geldig legitimatiebewijs nodig.

• NB- Ongelukkigerwijs valt de verkiezing van de gevolmachtigden namens de individuele leden samen met de instructeursdag, die op dezelfde dag in Maarsbergen wordt gehouden. Om ook de instructeurs die aan die dag deelnemen en die géén lid zijn van de een van de aangesloten verenigingen in de gelegenheid te stellen een stem uit te brengen zal er, uitsluitend voor hen, aan het einde van de instructeursdag de gelegenheid zijn om op één van de kandidaten te stemmen.

(Laatst gewijzigd: 5/3/2006)

Ontwikkelingen luchtvaartwet

Al in 2002 heeft de KNVvL aan de staatssecretaris van verkeer een Nota aangeboden met daarin alle knelpunten van de afdelingen van de KNVvL. De gebrekkige regelgeving voor het Schermvliegen in Nederland en het snorvliegen werden daarin ook nadrukkelijk genoemd. Begin 2003 heeft de staatssecretaris toegezegd dat ze daar wat aan ging doen.

Eind 2004 was er nog niets gebeurt. De KNVvL heeft daarop een brief geschreven aan de Staatssecretaris en een onderhoud aangevraagd. Naar aanleiding daarvan heeft de staatssecretaris een brief aan de tweede kamer geschreven met daarin meegedeeld hoe de diverse problemen opgelost gaan worden. In de bijlage van de brief staat letterlijk:

"Het ongemotoriseerd verkeer zal worden gedereguleerd. Het nationale rijkszweefvliegbrevet wordt afgeschaft. Er komen geen rijksbrevetten voor zweefvliegen met hulpmotor, zeil-, scherm- en snorvliegen. De sector kan in zelfregulering voor eigen examinering, brevettering en medische keuringen voor de ongemotoriseerde luchtvaart zorgdragen. Er komt een examen kennis Luchtverkeersreglement voor alle bestuurders van luchtvaartuigen voor wie geen rijksbrevet (meer) vereist is".

Oftewel zweefvliegers, zweefvliegers met hulpmotor, zeil-, scherm- en snorvliegers hebben geen rijksbrevet nodig, maar wel een certificaat dat een examen kennis Luchtverkeersreglement met goed gevolg is afgelegd. (Ballonvaarders vallen niet onder dit beleid, daar wordt iets anders voor geregeld). De KNVvL zal die certificaten uitgeven en blijft ook de brevetten uitgeven. Want voor het vliegen in het buitenland is, ook na 1 oktober een geldig brevet nodig! Die verandering gaat per 1 oktober van dit jaar in. En daarvoor moet onder meer het "Besluit bewijzen van bevoegdheid" worden gewijzigd.

Inmiddels is het voor de zweefvliegers en de snorvliegers allemaal geregeld; de gewijzigde regelgeving gaat 1 oktober in. Heel plezierig voor de snorvliegers. Maar het aanpassen van de regelgeving voor het schermvliegen is ondertussen voortdurend op de lange baan geschoven. De KNVvL heeft daarop een redelijk boze brief geschreven aan de Staatssecretaris van V&W. We hopen dat dat resultaat heeft.

Het ziet er nu naar uit dat er één ding op korte termijn geregeld kan worden. En dat is het overlandvliegen in Nederland. Het is verwachtbaar dat op korte termijn schermvliegtuigen net als alle andere ongecontroleerde luchtvaart (dus niet begeleid door de luchtverkeersleiding) in luchtruim klasse e en g mogen vliegen, als ze beschikken over zo'n certificaat kennis Luchtverkeersreglement. De stof daarvoor wordt al opgenomen in het komende theorie-examen voor brevet 3. Iedereen die vanaf nu slaagt voor zijn examen voor brevet 3 voldoet daar dan aan. Het vliegen in Nederland zou daarmee geregeld zijn.

Wat nog een groot probleem is, is het oplieren. De overheid wil niet dat er op allerlei plaatsen op willekeurige moment lierkabels in de lucht kunnen staan. Het plan is om daar een vergunningstelsel voor in te voeren. Voor elke locatie waar opgelierd wordt, moet dan bij V&W en Defensie een vergunning aangevraagd worden. Dat kon wel eens een moeizame zaak worden. De KNVvL wil daarentegen een goed systeem te ontwikkelen waarmee makkelijk toegankelijk, actuele informatie kan worden verstrekt over de plaatsen waar op dat moment lierkabels in de lucht kunnen staan. Bovendien vindt de KNVvL dat het oplieren tot 100 m zonder melding mogelijk moet zijn; onder die hoogte mag andere luchtvaart toch niet komen.

Wij zijn daar voorlopig nog niet uit.

In die tussentijd is nog steeds het enige wat we hebben een gedoogregeling. Diep bedroevend na al die tijd, maar het is niet anders. Het Ministerie van V&W heeft ons met de brief van de Directeur Luchtvaartbeleid van 6 augustus 2003, kenmerk DGL/03.U00576, meegedeeld, dat we gedoogd worden als wij blijven vliegen volgens de oude regels. Dat is dus de oude 100 m regeling. De juridisch basis daaronder ontbreekt volledig, maar de Luchtvaartpolitie hanteert het wel als uitgangspunt. Wie betrapt wordt bij het oplieren boven de honderd meter buiten een BVG, loopt dus een kans op een proces verbaal.